近日，一位司机师傅遇到了一件奇葩事。

他从云南拉的一车竹笋在经过渑池收费站时被收费员认定为不属于绿通，于是便收了费。

(资料图片)

这位收费员的理由是竹笋已经不新鲜，所以不能算绿通。

拉竹笋的司机师傅的遭遇并非个例，我们以前还听说过辣椒的品种之分，这也都是收费站干出来的。

我们不禁要问，收费站为何如此奇葩？

要想回答这个问题，还要让时间回到改开之初。

用教科书上的语言来说，就是当时由于修路的资金不够，只能引进其他的资本，在路修好之后呢再收费慢慢做偿还。

如果你要是真的相信了这些东西，那么你就继续相信好了。

不管原因是不是真的，但结果却是肉眼可见。

年龄大一点的人可能都还记得几乎是每个城市都不止几个收费站，后来慢慢的都取缔了。

这里就要问一个问题，取缔的原因是因为把贷款还上了吗？

一个扎心的事实是，如果靠收过路费还贷那是连利息都还不上的。

这里就又有了一个问题，如果还不上那当初投资的民营公司都赔得血本无归了吗？

如果能有这个想法的人还是太单纯了。

可以看下无论是国道还是省道还是高速，他们的投资管理企业表面上看起来可能还不明确，但看一下股权结构就知道，这差不多都是一些地方上官办的企业公司，为了以市场方式进行运作，也只有用市场方式进行操作，才可能从银行贷到款。

其实，说得通俗一点也就是城投公司的前身。

前段时间，媒体上报出说地方债已达65万亿。

其实，修路欠的债就是其中的一部分。

诸位可能是对债务有些误解，认为负债就是欠钱，就是不好的。

但现代经济运行模式恰恰是建立在人人负债的基础上的。

这也就是你在买房子时会建议你贷上几十年的原因，如果人人都不负债，那么社会也就无法发展了。

在中国的传统文化中，负债似乎是一个不好的东西，是人们不愿意接受的，这和西方的认知大相径庭。

于是，地方为了发展，才会成立大量的城投公司，正是这些官办经济，才撑起了中国的经济发展。

也许有人认为这种模式不尽如人意，确实，管理者亲自下场搞市场经济，这有点拧巴，

但它却制造了大量的债务。

而债务正是现代货币发行的基础。

也许又有人出来杠了，说不是还有还不上的债务成为烂账的吗?

不否认有烂掉的，而且坏帐还不会少，但能支撑经济运行的债务也很多。

至于发展得好不好，又是另一个问题了。

市场经济不是喊一嗓子它就来了，民众接受它也需要时间。

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